Más de 100 municipios de Tarragona se exponen a multas de la UE por no reciclar

Nos falta mucho, nos hacemos trampas nosotros mismos

Reciclar, aunque sea con algunas limitaciones impuestas por los propios contenedores, no es tan difícil. Solo hay que querer hacerlo

Todos hemos visto bolsas junto a los contenedores, bolsas llenas de diferentes residuos

Porqué lo hacen algunos?, por pereza?, porque ya pagamos un impuesto sobre reciclaje?

Insistimos, nos hacemos trampas nosotros mismos

Cuenta atrás para las sanciones. El 56% de ayuntamientos de la provincia, incluidos los principales, no cumplen con el reto del 50% de recogida selectiva para 2020 que ha impuesto Bruselas

Contenedores en Tarragona capital, que actualmente no cumple con la UE

L’Aldea (Baix Ebre) está a punto de cumplir el objetivo. Recicla el 49,4% de sus residuos, según el balance de 2018, y todo apunta a que superará sin muchos apuros en este 2019 ese umbral del 50% que es el objetivo establecido por la Unión Europea para 2020. Esa cifra trae de cabeza a muchos ayuntamientos, sumidos en una cuenta atrás para llegar a esa meta si no quieren exponerse a multas, una amenaza bien real.

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Acaba la ‘caza’ de Hacienda en Tarragona: fraude en 72.000 inmuebles

Nuestro municipio tampoco se ha escapado de esta “caza”

Parece lógico que debas cotizar por lo que tienes, aunque en muchos casos no se ha actualizado el registro por ignorancia

No nos atrevemos a cuantificar el grado de “ignorancia” o el de “fraude”, es complicado

Bien, dentro de esta “caza” nos gustaría saber la cantidad de inmuebles oficiales que no estaban en regla. O no había ninguno o se han “olvidado”

El Ministerio pone fin a seis años de rastreo de fincas ocultas al fisco. En Tarragona ha hallado 25.338 obras sin declarar o 4.875 piscinas

Una de las imágenes empleadas por Hacienda. La geolocalización es básica para el plan.

El rastreo de Hacienda por tierra y aire ha finalizado en los 184 municipios de la provincia. Desde 2013, el Ministerio, junto con la Dirección General del Catastro, llevaba a cabo un procedimiento de búsqueda de obras sin declarar, que escapaban al control del Fisco. Drones, fotos por satélite y visitas de inspectores ‘in situ’ han servido para detectar los fraudes y, tras seis años, hacer balance.

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La Policía Local de Cambrils evita la ocupación ilegal de una vivienda

Por fin una buena noticia, nuestra Policía local llega a tiempo de impedir una okupación ilegal

Por cierto, no es la primera vez, pero no hemos podido resistirnos a hacer el comentario inicial porque de estas buenas noticias, pocas veces podemos hacernos eco

Aún así, bravo por los vecinos y la Policía local de Cambrils

Los vecinos alertaron a la policía y se detuvo a dos personas por el intento de ocupación

 

Dos unidades de coches patrulla se desplazaron al lugar indicado y detuvieron a dos personas por un delito de usurpación de bienes inmuebles.

La Policía Local de Cambrils evitó este domingo la ocupación ilegal de una vivienda. Un vecino avisó a los agentes que había personas intentando acceder a una vivienda vacía. Dos unidades de coches patrulla se desplazaron al lugar indicado, observaron indicios suficientes que intentaban ocuparlo y detuvieron a dos personas por un delito de usurpación de bienes inmuebles en grado de tentativa.

Los arrestados tenían antecedentes por robo con fuerza, hurtos, otras ocupaciones y amenazas. La policía precintó la vivienda y la propiedad ha tomado medidas para evitar que se repita.

 

Tren Tranvía

Acompañamos un pequeño resumen de diversos artículos sobre este asunto

Ya hemos publicado unos cuantos

Parece que se acerca el momento de ver, por fín, una modificación sobre el actual trazado de la vía del ferrocarril

No lanzemos las campanas al vuelo, simplemente veamos como discurren los hechos

Salou y Cambrils, ‘encantadas’ con el trazado del futuro tren-tranvía

Ambos consistorios, junto con los de Tarragona y Reus, ven con buenos ojos la licitación del estudio informativo del proyecto y creen que resultará muy positivo para la movilidad en el Camp de Tarragona

El tren-tranvía prevé un enlace con el aeropuerto y el corredor mediterráneo

Las ciudades del Camp de Tarragona que estarán conectadas con el nuevo tren-tranvía que debe construir la Generalitat desean que sea una realidad lo antes posible. Desde los ayuntamientos de Cambrils, Salou, Vila-seca, Reus y Tarragona confían en que la nueva infraestructura mejorará la movilidad de sus habitantes e incrementará las conexiones con puntos más lejanos. También anhelan la unión con el Corredor Mediterráneo que se articulará a través de la nueva estación intermodal pendiente de construcción al sur del aeropuerto de Reus por parte del Estado.

 

El tren-tranvía prevé un enlace con el aeropuerto y el corredor mediterráneo

La Generalitat licita el estudio informativo de la primera fase que contempla once paradas entre Cambrils y Tarragona

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El tren-tranvía prevé un enlace con el aeropuerto y el corredor mediterráneo

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha licitado el estudio informativo del nuevo tren-tranvía del Camp de Tarragona. El proyecto está previsto que se desarrolle en dos fases. La primera, de 18,7 kilómetros, unirá Cambrils y Tarragona, pasando por Salou y PortAventura, y haciendo once paradas aprovechando la línea ferroviaria actual.

La segunda fase, aún por acabar de concretar, prevé conectar Cambrils y Reus pasando por Vila-seca, así como algunos ramales que permitieran llegar hasta la futura estación intermodal del Corredor Mediterráneo o hasta el aeropuerto de Reus.

La redacción del proyecto está previsto que no supere los cinco meses. Aparte, también se ha sacado a concurso público el estudio de impacto ambiental y el plan especial de infraestructura ferroviaria del tren-tranvía del Camp de Tarragona.

Territori licitará este mes los estudios para la implantación del tranvía

Entre las tareas que se están llevando a cabo por la Generalitat de Catalunya, se encuentra «la mejora y adaptación de la oferta ferroviaria en función de las necesidades de las personas usuarias»

El secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Isidre Gavín, se reunió ayer con los representantes de los ayuntamientos de Tarragona, Reus, Cambrils, Vila-seca y Salou. Era el primer encuentro con los nuevos gobiernos municipales que «ha servido para hacer seguimiento del Pacte per les Infraestructures del Camp de Tarragona», según informó.

En la reunión «hemos confirmado» el pacto territorial para impulsar las infraestructuras estratégicas del Camp de Tarragona, remarcó el secretario, quien explicó, junto con otros representantes del Departament de Territori i Sosteniblitat, «las tareas que hemos llevado a cabo hasta ahora». Entre estas, «estamos estudiando la mejora y adaptación de la oferta ferroviaria en función de las necesidades de las personas usuarias».

Gavín puso de manifiesto que la nueva oferta de servicios «mejorará las frecuencias y también la calidad, porque se facilitarán las conexiones y se establecerán servicios cadenciales».

Isidre Gavín: «La respuesta es sí, tenemos el dinero para el tranvía»

Entrevista al Secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya. La administración catalana afirma que el pacto con los alcaldes es la principal garantía de que el proyecto del tranvía seguirá adelante cuando entre en funcionamiento la variante

Isidre Gavín i Valls (Barcelona, 1963) fue presidente de la Diputació de Lleida entre 2003 y 2007. Diputado por Lleida, en 2011 fue designado director general de la empresa pública Cimalsa. En julio de 2018 lo nombraron secretario de Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, convirtiéndose en el número dos de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat.

La adecuación del tramo Cambrils-Tarragona son 34 millones para la infraestructura y 21 para el material móvil»

«No hay cultura del transporte público en el Camp de Tarragona»

El presidente de la PTP, Ricard Riol, defiende que no hay que desmantelar las vías de la costa cuando entre en funcionamiento la nueva variante, y que debería hacerse una transformación progresiva para el tranvía

Ricard Riol (Tarragona, 1982) preside desde el año 2007 la Associació per a la Promoció del Transport Públic, una entidad sin ánimo de lucro que desde 1993 trabaja de forma continuada para conseguir una movilidad más sostenible. La entidad combina el activismo en la defensa del transporte público con la elaboración de propuestas técnicas, que afectan a problemáticas concretas.

En los últimos años, la asociación ha incrementado su impacto sobre la opinión pública y ha ejercido un papel destacado en la defensa del no desmantelamiento de la línea de la costa a partir de la entrada en funcionamiento de la variante del Corredor del Mediterrani.

El respeto a las señalizaciones

Dicen que si ves un animalito que hace cuac y que camina como un pato, lo más probable es que se trate de un pato

Si ves en el suelo unas bandas amarillas frente a un contenedor de restos vegetales (de poda, de jardinería, etc.) no creo que sea difícil entender que es para facilitar el trabajo de una persona que vendrá con un camión a retirar esos restos de jardinería

Si ves una banda amarilla frente a la puerta de una casa y además tiene una señal de prohibido aparcar, quizás se trate de la entrada a un garaje

Claro que ni en el primer caso ni en el segundo se trata de un pato, pero quien no hace caso a esos detalles, lo más probable es que no se merezca un carnet de conducir, y si existiera uno de convivencia, no te digo el tiempo que llevaría caducado

Yo no soy nadie para dar consejos, intentemos ser más civilizados y responsables, cojones…

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